CRH1A型动车组是中国首批引进的高速列车之一炒股配资资金，也是中国铁路第六次大提速中首批投入运营的CRH动车组之一。
一、研发背景与技术来源。
引进背景：CRH1A是中国铁路第六次大提速的核心车型之一，由铁道部于2004年向青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购，首列于2006年8月30日下线。
技术原型：基于瑞典国铁的Regina C2008型动车组，针对中国运营环境优化，采用动力分散式交流传动技术。
命名含义：“CRH”即“China Railways High speed”，“1”代表庞巴迪技术序列，“A”指8编组座车。
图片
二、技术参数与设计特点。
1. 核心性能
编组与动力：5动3拖（5M3T），8节编组，全长213.5米，轴重≤16吨。
速度指标：
设计最高速度：250 km/h
实验最高速度：285 km/h。
牵引系统：
总功率5300kW（20台×265kW异步牵引电机）。
供电与受流：AC 25kV/50Hz接触网供电，DSA250型受电弓，工作高度5.3-6.5米。
2. 车体结构与悬挂
材质：不锈钢焊接车体。
转向架：无摇枕空气弹簧转向架，悬挂为钢弹簧+液压减振器。
图片
图片
三、生产批次。
首批40列（2006-2009年）：编号CRH1-001A~040A，风笛位置由驾驶室顶部改为车头整流罩两侧。
第二批40列（2010-2011年）：编号CRH1A-1081~1120取消限速，餐车由5车调整至4车，部分车厢设包厢。
第三批46列（2012年）：编号CRH1A-1121~1168，进一步优化内饰。
列车定员：604～670人
车长：213.5m
车宽：3.3m
车高：4m
（照片为作者拍摄炒股配资资金，如有错误，欢迎指出！）
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。诚信双盈提示：文章来自网络，不代表本站观点。
